Những cân nhắc thiết kế chính cho động cơ diesel hàng hải chịu được nhiệt độ và độ ẩm cao
Ở vùng biển ven bờ Đông Nam Á, tàu công tác phải đối mặt với môi trường khắc nghiệt đặc trưng bởi nhiệt độ cao và độ ẩm cao. Nhiệt độ luôn ở mức cao- quanh năm và độ ẩm tương đối thường ở mức cao, đặt ra yêu cầu cực kỳ cao đối với thiết bị năng lượng hàng hải. Là nguồn năng lượng chính cho các tàu công tác ngoài khơi, động cơ diesel hàng hải yêu cầu thiết kế tối ưu trên nhiều khía cạnh chính để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả.
Sử dụng vật liệu chịu được-nhiệt độ-cao
Để đối phó với nhiệt độ cao, các bộ phận-nhạy cảm với nhiệt chính của động cơ diesel, chẳng hạn như đầu xi-lanh, pít-tông và ống lót xi-lanh, cần có vật liệu có khả năng chịu nhiệt độ-cao tuyệt vời.
Tăng cường thiết kế kết cấu để thích ứng với độ ẩm
Môi trường có độ ẩm cao có thể dễ dàng gây ra sự ăn mòn các bộ phận kim loại, vì vậy việc chống ăn mòn phải được xem xét trong thiết kế kết cấu của động cơ diesel hàng hải. Các bộ phận lớn, chẳng hạn như đế động cơ và thân động cơ, có thể được xử lý bằng quy trình phủ chống ăn mòn tích hợp,-chuyên dụng. Điều này tạo ra một lớp phủ bảo vệ dày đặc, chống ăn mòn-trên bề mặt kim loại, ngăn hơi ẩm tiếp xúc với kim loại.
Với nhiệt độ cao, khả năng tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ diesel hàng hải là rất quan trọng. Hệ thống làm mát truyền thống có thể được nâng cấp thông qua tối ưu hóa thiết kế, chẳng hạn như sử dụng bộ tản nhiệt-ống hiệu suất cao-và-dây đai, tăng số lượng và diện tích các cánh tản nhiệt, đồng thời cải thiện hiệu suất trao đổi nhiệt giữa chất làm mát và không khí bên ngoài.
Trong môi trường có-độ ẩm cao, chất làm mát thông thường có thể hấp thụ độ ẩm quá mức, ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát và làm ăn mòn hệ thống làm mát. Do đó, một số động cơ diesel ngoài khơi sử dụng chất làm mát chuyên dụng có điểm sôi cao, điểm đóng băng thấp và khả năng chống ăn mòn mạnh.
Nhiệt độ cao làm giảm độ nhớt của dầu bôi trơn, dẫn đến hiệu suất bôi trơn giảm. Để giải quyết vấn đề này, động cơ diesel ngoài khơi Đông Nam Á cần có chất bôi trơn có hiệu suất nhiệt độ cao-ổn định. Những chất bôi trơn này có chỉ số độ nhớt cao và duy trì độ nhớt tương đối ổn định bất chấp sự biến động của nhiệt độ, đảm bảo màng dầu tốt giữa các bộ phận động cơ chuyển động ngay cả trong điều kiện nhiệt độ-cao, giảm mài mòn.
Trong môi trường có-độ ẩm cao, hơi ẩm có thể dễ dàng xâm nhập vào hệ thống bôi trơn, làm loãng chất bôi trơn và đẩy nhanh quá trình ăn mòn các thành phần kim loại. Vì vậy, hệ thống bôi trơn của động cơ diesel hàng hải đòi hỏi phải có thiết kế làm kín nâng cao. Nên sử dụng các miếng đệm-chất lượng cao và vòng đệm dầu để bịt kín-các khu vực dễ bị rò rỉ như chảo dầu, bơm dầu và các điểm nối ống dầu để ngăn hơi ẩm xâm nhập.
