Là “trái tim nhiên liệu” của máy phát điện diesel hàng hải 6CT8.3-GM115, bơm phun nhiên liệu có các bộ phận chính xác như pít tông và van phân phối với khe hở chỉ 0,01-0,03 mm. Tác động và rung động liên tục được tạo ra trong quá trình vận chuyển quốc tế có thể dễ dàng dẫn đến dịch chuyển bộ phận, hỏng phớt hoặc tắc nghẽn đường dẫn dầu. Xem xét các đặc điểm cấu trúc và môi trường biển, việc bảo vệ toàn diện là cần thiết, bao gồm "sửa chữa, đệm, bảo vệ và giám sát".
Thứ nhất, việc sửa chữa tùy chỉnh các thành phần cốt lõi là rất quan trọng. Trước khi vận chuyển, phải tháo ống nối linh hoạt giữa bơm phun nhiên liệu và khối động cơ và cụm pít tông phải được khóa bằng chốt định vị-riêng của nhà sản xuất để tránh mài mòn do chuyển động tịnh tiến của pít tông trong quá trình vận chuyển. Đối với các bộ máy phát điện được vận chuyển nguyên chiếc, phải lắp một giá đỡ bằng nhựa kỹ thuật hình chữ U{3}} ở bên ngoài bơm phun nhiên liệu, được kết nối chắc chắn với khối động cơ thông qua bốn điểm ứng suất. Phải dán một miếng cao su nitrile dày 3 mm vào bề mặt tiếp xúc giữa giá đỡ và thân máy bơm để tránh va chạm giữa kim loại-với-kim loại.
Các biện pháp bảo vệ đặc biệt cũng quan trọng không kém. Do độ ẩm và độ mặn cao trên tuyến đường Papua New Guinea, bơm phun nhiên liệu trước tiên phải được bọc hoàn toàn trong một túi chống ẩm-bằng lá nhôm và được đóng kín-chân không. Nên đặt chất hút ẩm Montmorillonite và thẻ chỉ báo độ ẩm bên trong túi để đảm bảo độ ẩm tương đối được kiểm soát dưới 60%. Theo quy định hàng hải, đầu vào nhiên liệu áp suất cao{6}}của bơm phun nhiên liệu phải được lắp một phích cắm đặc biệt và phải lắp một lớp vỏ bảo vệ chống bắn tóe-bên ngoài để ngăn chặn rò rỉ nhiên liệu dư và ăn mòn các bộ phận do nhiễu loạn. Hộp đóng gói phải được đánh dấu rõ ràng bằng các dấu hiệu “Trở lên”, “Chống sốc” và “Dụng cụ chính xác”, có mũi tên không nhỏ hơn 10cm x 10cm và có cảnh báo “Không xếp chồng lớn hơn hoặc bằng 50kg”.
Thứ hai, thiết kế bảo vệ đệm nhiều lớp được sử dụng. Lớp bên trong sử dụng bông ngọc trai EPE có mật độ lớn hơn hoặc bằng 30kg/m³ để bọc chặt bơm phun nhiên liệu, đặc biệt là các bộ phận nhô ra như ống dẫn nhiên liệu và cần điều chỉnh cần có độ dày ít nhất 5cm để tạo thành lớp hấp thụ tác động chính. Lớp giữa sử dụng lớp lót xốp đúc-tùy chỉnh hoàn toàn phù hợp với hình dạng của bơm phun nhiên liệu, đảm bảo không có khe hở hoặc rung lắc. Một màng đệm không khí được bơm căng tới 80% được đặt giữa lớp lót và hộp đóng gói bằng gỗ bên ngoài, tận dụng hiệu ứng "lò xo không khí" để làm giảm các rung động tần số cao.
Giám sát và dự đoán trong quá trình vận chuyển cũng rất quan trọng. Đối với các đơn vị có giá trị-cao, bạn nên đặt cảm biến rung bên trong hộp đóng gói để theo dõi gia tốc va chạm theo thời gian thực. Khi giá trị vượt quá ngưỡng cho phép 15g của bơm phun nhiên liệu 6CT8.3-GM115, một cảnh báo sẽ được gửi kịp thời qua mô-đun IoT, cho phép trung tâm điều độ điều chỉnh lộ trình vận chuyển để tránh điều kiện biển khắc nghiệt. Khi đến nơi, cần phải kiểm tra trực quan để xác nhận rằng các biện pháp bảo vệ không bị hư hại. Sau đó, sử dụng dụng cụ chuyên dụng, các thiết bị cố định được tháo ra và lực cản quay của bơm phun nhiên liệu được kiểm tra thủ công bằng cách quay bơm. Điện trở của van SCV được đo bằng máy kiểm tra mạch để đảm bảo nó nằm trong phạm vi tiêu chuẩn trước khi tiến hành lắp đặt và vận hành thử.
