Xem xét các đặc điểm cấu trúc của động cơ hàng hải 6LTAA8.9-M315 (tăng áp + làm mát không khí-đến-không khí, hệ thống phun nhiên liệu chính xác, v.v.) và cơ chế ăn mòn của môi trường dẫn đường (độ ẩm, phun muối), việc giảm nguy cơ ăn mòn đòi hỏi phải tập trung vào "bảo vệ khả năng tương thích loại động cơ + vận hành và bảo trì toàn bộ quy trình". Các biện pháp cốt lõi có thể được chia thành ba chiều, tất cả đều được thiết kế nhằm vào các điểm yếu về ăn mòn của động cơ:
I. Tăng cường bảo vệ có mục tiêu các bộ phận quan trọng (ngăn chặn nguồn ăn mòn)
Bảo vệ bộ làm mát giữa không khí-với-không khí: Áp dụng lớp phủ gốm TiN-được phun plasma bằng ZrO₂-TiN cho các cánh tản nhiệt bằng hợp kim nhôm giúp cải thiện khả năng chống phun muối lên hơn 5000 giờ.
Bảo vệ bộ tăng áp: Áp dụng lớp phủ nano-tự-tự phục hồi cho cánh quạt bằng thép không gỉ martensitic lấp đầy vết ăn mòn do ion clorua gây ra trong phun muối, làm chậm sự lan truyền của các vết nứt mỏi trên cánh quạt.
Bảo vệ hệ thống phun nhiên liệu: Lắp đặt thiết bị chặn phun muối kỵ nước bằng vật liệu màng kỵ nước ở lỗ thông hơi của bình nhiên liệu để ngăn chặn sự xâm nhập của các hạt phun muối có kích thước dưới micromet.
Bảo vệ thành phần bên ngoài: Thay thế các đầu nối điện của động cơ bằng các đầu nối chống nước và chống phun muối được xếp hạng IP67 để cải thiện hiệu suất cách điện trong môi trường có độ ẩm cao.
II. Tối ưu hóa chiến lược bảo trì hệ thống (Trì hoãn truyền ăn mòn)
Hệ thống nhiên liệu: Kiểm soát chặt chẽ độ ẩm nhiên liệu (Nhỏ hơn hoặc bằng 0,1%) để tránh hiện tượng nhũ hóa dầu nhờn; vệ sinh bộ lọc nhiên liệu thường xuyên.
Hệ thống bôi trơn: Sử dụng dầu bôi trơn chống nhũ hóa; kiểm tra độ ẩm và hàm lượng tạp chất của dầu sau mỗi 2000 giờ; thay thế dầu bôi trơn đã cũ kịp thời để tránh độ ẩm cao xâm nhập vào cacte và làm tăng tốc độ mài mòn và ăn mòn của chốt piston và ống lót.
III. Điều chỉnh chu kỳ bảo trì để thích ứng với môi trường điều hướng (Kiểm soát và ngăn chặn động)
Dựa trên tiêu chuẩn đánh giá phun muối ISO9223, điều chỉnh tần suất bảo trì theo sự khác biệt ở các khu vực điều hướng: Ở các khu vực có lượng muối phun cao gần{1}}bờ biển (nồng độ muối > 5g/m³), hãy kiểm tra độ ăn mòn sau mỗi 1500 giờ; ở các khu vực-đại dương ẩm ướt và nóng (RH thường > 85%), hãy kiểm tra sự ăn mòn và tích tụ cặn bẩn của các bộ phận cốt lõi như kênh làm mát pít-tông, thành xi-lanh và cánh quạt tuabin 2000 giờ một lần, đồng thời làm sạch hoặc sửa chữa chúng kịp thời.
