YC4DK 90- động cơ máy kéo T302

Hệ thống đường sắt phổ biến áp suất điện tử được điều khiển bằng điện tử

Các đường ống thông thường lưu trữ nhiên liệu áp suất cao và theo hướng dẫn của ECU (bộ điều khiển điện tử), kim phun kiểm soát chính xác thời gian phun và khối lượng nhiên liệu để thích ứng với các điều kiện làm việc khác nhau (như thay đổi tải khi máy kéo cày đất)

Công nghệ tăng áp và intercooler

Bộ tăng áp sử dụng năng lượng xả để điều khiển bánh công tác, nén không khí, tăng điện tích xi lanh và cải thiện công suất động cơ (công suất định mức của mô hình này là 66kW, cao hơn khoảng 30% so với động cơ hút khí tự nhiên) .

1. Phản hồi thay đổi tải
Mô -men xoắn dự trữ lớn hơn hoặc bằng 30%: khi tải đột ngột tăng (chẳng hạn như máy kéo gặp phải điện trở khi cày đất) và tốc độ động cơ giảm, ECU tự động tăng lượng phun nhiên liệu, mô -men xoắn tăng nhanh, duy trì sự ổn định hoạt động và tránh ngọn lửa {1}
Dự trữ năng lượng> 10%: Ở tốc độ định mức (2600R/phút), một biên độ công suất nhất định được giữ lại để thích ứng với các điều kiện quá tải ngắn hạn (như người thu hoạch thu hoạch cây trồng dày đặc) .
2. logic điều khiển tốc độ
Hoạt động nhàn rỗi: Khoảng 750 ~ 800R/phút, ECU điều khiển việc phun dầu nhỏ để duy trì hoạt động động cơ ổn định và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu (chẳng hạn như khi máy móc xây dựng ở chế độ chờ) .}
Tốc độ định mức: Đầu ra công suất định mức là 66kW ở mức 2600R/phút, phù hợp cho các kịch bản yêu cầu hoạt động tốc độ cao (như ổ trống crackester đập) .}
Bảo vệ giới hạn tốc độ: Khi tốc độ vượt quá giá trị định mức, ECU giới hạn lượng phun nhiên liệu để ngăn "tốc độ quá mức" làm hỏng động cơ .